UpdateTime：2018/1/31 15:30:33

據了解，天津正在逐步引入“人工智能”技術(shù)到傳統集裝箱碼頭，對接“天津智港”建設，把打造“智慧港口”作為 建設“國際一流現代化強港”的有力抓手，以科技促深度融合降成本，倒逼天津港加快轉型升級、提質(zhì)增效，助力天津港加快建成北方國際航運核心區。今后，天津港集裝箱的各項運輸、搬運操作將實(shí)現“無(wú)人化”，五洲國際碼頭成為了這項工程的首個(gè)試點(diǎn)。

傳統港口+人工智能 港口探索“無(wú)人”模式

天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長(cháng)成衛東告訴記者：“天津港正在大力實(shí)施智能港口建設三年行動(dòng)計劃，最近我們正在逐步開(kāi)展‘無(wú)人碼頭’建設，以五洲國際碼頭的軌道橋自動(dòng)化開(kāi)始，逐步嘗試岸橋、集裝箱卡車(chē)無(wú)人化操作?！?

以往，傳統港口集裝箱搬運，需要操作工人爬到高高的設備操作間，在現場(chǎng)憑借經(jīng)驗操作設備。操作間在海邊，嚴寒酷暑時(shí)，人坐在里面十分難受?，F在，他們只需要坐在室內，像打游戲一樣，就可以遠程操作這些巨型龍門(mén)吊。

成衛東說(shuō)：“無(wú)人化之后，我們通過(guò)大屏幕就可以全覽操作區域，由機器輔助人工操作，將操作誤差降到最低?！?

待項目完成后，一名司機可以同時(shí)操控6臺軌道橋，并且可使整個(gè)貨場(chǎng)的作業(yè)效率比之前提高 10%以上，人工成本節省80%以上，同時(shí)生產(chǎn)能耗穩步下降，安全操作的準確度也得到大幅提升，真正達到現場(chǎng)的“無(wú)人操作”。目前，這一項目已經(jīng)在五洲國 際碼頭的軌道橋操作部分嘗試運行，隨著(zhù)天津港智能港口深入建設，將逐步向岸橋、無(wú)人車(chē)運輸集裝箱拓展。

頂層設計做“減法” 流程優(yōu)化實(shí)現效率“加法”

據了解，智能港口將是天津港新一輪發(fā)展的重頭戲，下一步完成的項目，包括了啟動(dòng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設，完成6個(gè)集裝箱碼頭操作系統一體 化，推出天津港電子商務(wù)網(wǎng)2.0，把分布在腹地的無(wú)水港打造成為智慧港口的線(xiàn)下門(mén)店等。同時(shí)，推動(dòng)港口物流要素信息的自動(dòng)采集與智能感知，構建全鏈接、能 互動(dòng)、可協(xié)同的港航大數據平臺。

“此前，港區內6家集裝箱碼頭公司，使用的是3種生產(chǎn)操作系統。雖然能夠較好地滿(mǎn)足各單位自身 業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，但是由于不能互通互聯(lián)、數據共享，從而制約了天津港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)整體效能的提升，更無(wú)法適應未來(lái)集裝箱業(yè)務(wù)自動(dòng)化智能化發(fā)展的新趨 勢?！碧旖蚋坌畔⒓夹g(shù)發(fā)展有限公司“集裝箱一體化”項目部經(jīng)理姜嘉旗告訴記者，新系統具備更強大的集成功能，提供更優(yōu)的解決方案。

精細化管理的核心是標準化規范化，通過(guò)頂層設計做“減法”，制定最優(yōu)流程，實(shí)現降本增效的最 大化。這是現代企業(yè)發(fā)展方向，也是智慧港口建設的內涵與外延。未來(lái)智慧港口的模式，將是以港航數據資源融合為核心，在一個(gè)開(kāi)放的、共享的平臺上，把整個(gè)物 流鏈上各方、甚至物流鏈之外的資源整合到這個(gè)平臺上，讓貿易物流更加便利化，創(chuàng )新共享更加生態(tài)化。

“港口數據中心是信息高速公路的心臟。既服務(wù)于港口企業(yè)，又連接著(zhù)政府部門(mén)、航運物流公司和 廣大客戶(hù)等相關(guān)方，其融合化發(fā)展勢在必行?！碧旖蚋坌畔⒓夹g(shù)發(fā)展有限公司數據中心主任李巖說(shuō)，“天津港正在加快構建港口云數據資源服務(wù)中心，建設基于云技 術(shù)的口岸級數據中心和計算中心，構建信息全面、數據完整的港航大數據平臺，搭建自動(dòng)智能、成果智享、生態(tài)智聯(lián)、數據智慧的京津冀港口物流供應鏈服務(wù)平臺?！?

2018年，天津還將完成集裝箱碼頭操作系統一體化的“全覆蓋”，完成“云數據中心”基礎設施服務(wù)層、平臺服務(wù)層和數據管理平臺建設，啟動(dòng)“散雜貨碼頭操作系統一體化”“智能調度指揮系統”“智能理貨系統”等項目建設。